\u00e9 uma realidade que demanda um sistema eficiente de transporte coletivo<\/span><\/i><\/o:p><\/div>\n
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![](\"https:\/\/4.bp.blogspot.com\/-vMqw1ZKjM9I\/XCmHb9o9qLI\/AAAAAAAAH7w\/p2_TK1_UMg82vq6IAe7NeVKHg3z8X67FQCLcBGAs\/s1600\/Os%2B%25C3%25B4nibus%2Bdisponibilizar%25C3%25A3o%2BWi-Fi%2Be%2Bar-condicionado%2Baos%2Bpassageiros.jpg\")
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Em um momento em que o tema da mobilidade urbana \u00e9 bastante discutido, Sorocaba tem apresentado uma condi\u00e7\u00e3o complicada de locomo\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria, sobretudo nos hor\u00e1rios de maior movimento dos dias \u00fateis. Congestionamentos e \u00f4nibus cheios indicam que alternativas de transporte coletivo se fazem adequadas para aliviar as principais vias da cidade. <\/o:p><\/div>\n
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A funcion\u00e1ria p\u00fablica Fernanda Mariano, de 36 anos, utiliza diariamente os \u00f4nibus e considera que as pessoas que preferem se locomover com seus carros o fazem devido ao conforto, \u00e0 seguran\u00e7a e \u00e0 garantia de chegar no hor\u00e1rio em seus compromissos. \u201cPara incentivar as pessoas a deixar seus ve\u00edculos em casa e utilizar o servi\u00e7o p\u00fablico de transporte, deve haver benef\u00edcios como \u00f4nibus menos lotados, mais seguran\u00e7a nos pontos, rapidez na chegada e no trajeto, al\u00e9m da regularidade nos hor\u00e1rios\u201d. <\/o:p><\/div>\n
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Nesse sentido, a Prefeitura de Sorocaba iniciou, em setembro, as obras para a instala\u00e7\u00e3o de um sistema de \u00f4nibus r\u00e1pido na cidade chamado BRT (Bus Rapid Transit). O projeto inicial \u00e9 de duas linhas que interligar\u00e3o a Zona Norte \u00e0 Sul e a Zona Leste \u00e0 Oeste. Essa alternativa de transporte contar\u00e1 com 68 quil\u00f4metros de corredores, sendo uma parte restrita para os \u00f4nibus, com desembarque pela esquerda dos coletivos, e outra de faixas exclusivas, com acesso pela direita dos ve\u00edculos. <\/o:p><\/div>\n
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De acordo com a prefeitura, a previs\u00e3o \u00e9 de que o sistema, que ser\u00e1 integrado aos terminais S\u00e3o Paulo e Santo Ant\u00f4nio, seja entregue at\u00e9 setembro de 2020 e atenda entre 150 mil e 180 mil passageiros por dia, reduzindo o tempo das viagens em at\u00e9 20%. <\/o:p><\/div>\n
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Fernanda considera que o atual sistema de transporte p\u00fablico \u00e9 caro, demorado e desconfort\u00e1vel pela lota\u00e7\u00e3o, mas se diz otimista com a chegada dos \u00f4nibus r\u00e1pidos. \u201cEspero que melhore o fluxo do tr\u00e2nsito e d\u00ea mais conforto aos passageiros durante o trajeto\u201d.<\/o:p><\/div>\n
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Ainda conforme informa\u00e7\u00f5es da Prefeitura de Sorocaba, a linha Norte-Sul percorrer\u00e1 a Avenida Itavuvu, Avenida Ipanema, Rua Comendador Oeterer, Rua Hermelino Matarazzo, Terminal Santo Ant\u00f4nio, seguindo at\u00e9 a Avenida Ant\u00f4nio Carlos C\u00f4mitre. Os \u00f4nibus da linha Leste-Oeste transitar\u00e3o pela Avenida S\u00e3o Paulo, Terminal S\u00e3o Paulo, Centro, Avenida Gal. Carneiro e Avenida Armando Pannunzio. <\/o:p><\/div>\n
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Trens suburbanos de superf\u00edcie<\/i><\/b><\/o:p><\/div>\n
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Outra possibilidade de transporte coletivo para uma cidade que est\u00e1 chegando a 650 mil habitantes e \u00e9, desde 2014, sede da RMS (Regi\u00e3o Metropolitana de Sorocaba), seria a implanta\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio de superf\u00edcie. <\/o:p><\/div>\n
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A concep\u00e7\u00e3o, mencionada em entrevistas pelo prefeito Jos\u00e9 Crespo inicialmente para interligar Sorocaba a S\u00e3o Paulo, poderia se expandir \u00e0s cidades vizinhas. Fernanda acredita que esse sistema de locomo\u00e7\u00e3o por trilhos beneficiaria muito os moradores locais. \u201cLinhas de trens suburbanas poderiam melhorar bastante a qualidade do transporte na regi\u00e3o, pois as viagens de Sorocaba para outras cidades levariam menos tempo e acho que o valor das passagens poderia ser mais acess\u00edvel aos usu\u00e1rios\u201d, opina a funcion\u00e1ria p\u00fablica. <\/o:p><\/div>\n
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Esse sistema de trens de superf\u00edcie poderia aproveitar algumas linhas j\u00e1 existentes, a \u00e1rea de 199 mil metros quadrados do complexo ferrovi\u00e1rio, al\u00e9m do hist\u00f3rico da cidade de ser o ber\u00e7o de uma das ferrovias mais tradicionais do pa\u00eds, a Estrada de Ferro Sorocabana.<\/o:p><\/div>\n
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Eric Mantuan, de 27 anos, \u00e9 jornalista e pesquisador do modal ferrovi\u00e1rio. Para ele, a instala\u00e7\u00e3o da estrada de ferro deu in\u00edcio ao ciclo econ\u00f4mico mais importante da cidade. \u201cSem desmerecer os per\u00edodos do tropeirismo e das ind\u00fastrias t\u00eaxteis, pois cada um teve sua import\u00e2ncia para o desenvolvimento de Sorocaba, mas o que fez a cidade sair do patamar que tinha no cen\u00e1rio de 1870 e ter a influ\u00eancia de hoje, como sede de uma regi\u00e3o metropolitana, foi a ferrovia\u201d. <\/o:p><\/div>\n
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Eric, que tamb\u00e9m \u00e9 presidente da Associa\u00e7\u00e3o Movimento de Preserva\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria do Trecho Sorocabana, salienta que todo pa\u00eds com planejamento de mobilidade urbana que priorize a efici\u00eancia deveria considerar a utiliza\u00e7\u00e3o das vias f\u00e9rreas. \u201cUma das principais vantagens do transporte por trilhos \u00e9 a aus\u00eancia de congestionamento. Al\u00e9m disso, o trem polui menos; \u00e9 mais barato, porque pode levar muito mais pessoas; \u00e9 mais seguro; e \u00e9 mais confort\u00e1vel\u201d, argumenta ele. <\/o:p><\/div>\n
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Heran\u00e7as da Estrada de Ferro Sorocabana<\/i><\/b><\/o:p><\/div>\n
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Quem transita pelas ruas e avenidas de Sorocaba inevitavelmente se depara com as marcas e reflexos do que a Estrada de Ferro Sorocabana legou \u00e0 cidade. Seja de \u00f4nibus, de carro, de bicicleta ou mesmo durante uma caminhada, a heran\u00e7a da ferrovia se apresenta at\u00e9 aos olhares mais desatentos. <\/o:p><\/div>\n <\/p>\n