{"id":26,"date":"2019-12-30T15:25:00","date_gmt":"2019-12-30T15:25:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2020-06-08T21:25:28","modified_gmt":"2020-06-08T21:25:28","slug":"bicicletas-eletricas-uma-alternativa-para-a-mobilidade-urbana-de-sorocaba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/2019\/12\/30\/bicicletas-eletricas-uma-alternativa-para-a-mobilidade-urbana-de-sorocaba\/","title":{"rendered":"Bicicletas el\u00e9tricas: Uma alternativa para a mobilidade urbana de Sorocaba"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

<\/div>\n
Programa p\u00fablico de compartilhamento registra 6 mil empr\u00e9stimos de bicicletas convencionais ao m\u00eas e adeptos do pedal agora t\u00eam a op\u00e7\u00e3o de locar bikes el\u00e9tricas<\/o:p><\/span><\/i><\/div>\n


<\/span>
<\/span><\/p>\n

Uma maneira de fugir do tr\u00e2nsito ca\u00f3tico que uma cidade grande como Sorocaba oferece \u00e9 usar bicicletas como modal de transporte. Mas apesar dos benef\u00edcios, alguns pontos negativos acabam pesando na hora de optar pela \u201cmagrela\u201d como companhia no dia a dia, como chegar cansado e suado ao destino, se esfor\u00e7ar para subir ladeiras e demorar mais para percorrer o trajeto. No entanto, uma solu\u00e7\u00e3o que pode suprir, ou ao menos amenizar esses problemas com seguran\u00e7a, conforto e melhor custo benef\u00edcio s\u00e3o as bicicletas el\u00e9tricas. Uma novidade agora presente na vida dos sorocabanos.<\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
Sorocaba recebeu h\u00e1 pouco mais de um m\u00eas (no dia 26 de novembro deste ano), a primeira filial da E-Moving, startup voltada para a mobilidade urbana criada h\u00e1 quase cinco anos na cidade de S\u00e3o Paulo e que oferece loca\u00e7\u00e3o e venda de bikes el\u00e9tricas. <\/o:p><\/span><\/div>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\n
40 e-bikes est\u00e3o rodando pelas rua de Sorocaba hoje \/ Foto: Marcelo Gomes <\/o:p><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/span><\/div>\n
Bruno Camargo, representante da filial de Sorocaba conta que a escolha de investir na cidade se deu por conta de alguns pontos como, o importante centro empresarial existente aqui, o grande n\u00famero de startups, pela malha ciclovi\u00e1ria de 127 km, al\u00e9m de ser uma cidade grande. Com 450,382 km\u00b2 e 679.378 habitantes, de acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE), o munic\u00edpio tem sofrido com problemas de deslocamento nos hor\u00e1rios de pico.<\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
Bruno revela que quando a startup foi criada, em 2015, havia muita resist\u00eancia por parte dos paulistas por conta do status que um ve\u00edculo automotor geralmente transmite. \u201cO primeiro ano foi horr\u00edvel, em torno de 30 bikes foram locadas. Mas com o despertar da consci\u00eancia da popula\u00e7\u00e3o, a necessidade de se ganhar tempo e n\u00e3o sofrer com o estresse de ficar dentro do carro, esse mercado foi se abrindo para a gente\u201d, relata o representante da E-Moving Sorocaba, comentando que hoje est\u00e3o com cerca de 900 bicicletas rodando pelas ruas de S\u00e3o Paulo.<\/o:p><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n

<\/p>\n

Sistema h\u00edbrido \u00e9 a vantagem para quem j\u00e1 usa<\/o:p><\/span><\/b><\/div>\n
<\/div>\n
Aqui em Sorocaba, 40 e-bikes (termo usado pela empresa) est\u00e3o pelas ruas da cidade. Um dos usu\u00e1rios \u00e9 Alexandre Muniz, 44 anos, e propriet\u00e1rio de um espa\u00e7o de Coworking em Sorocaba. Ele conta que h\u00e1 dez meses comprou uma bicicleta convencional para substituir o uso do carro, por\u00e9m por morar em Votorantim e haver muitas ladeiras, n\u00e3o conseguiu se adaptar, pois chegava muito suado em alguns lugares e acabou optando por uma moto. <\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
No entanto quando ficou sabendo que a E-Moving tinha aberto uma filial na cidade, n\u00e3o pensou duas vezes, e h\u00e1 um m\u00eas usufrui da loca\u00e7\u00e3o de uma e-bike. \u201cHoje eu a uso basicamente para ir ao trabalho, ir para a faculdade, quando eu vou jogar bola. S\u00e3o atividades que est\u00e3o no raio de 12 km da minha casa aproximadamente\u201d, diz Muniz que est\u00e1 vendendo a antiga bicicleta e a moto.<\/o:p><\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Alexandre Muniz tem conseguido incluir a bicicleta el\u00e9trica no seu cotidiano \/ Foto: Arquivo pessoal<\/o:p><\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

As bicicletas da E-Moving s\u00e3o hibridas, ou seja, funcionam tanto como uma bicicleta convencional, quanto com a ajuda do motor. O sistema usado nelas \u00e9 chamado de pedal assistido, por isso o motor s\u00f3 \u00e9 acionado quando o ciclista pedala, ao parar o movimento, o motor desliga imediatamente. A bike atinge uma velocidade m\u00e1xima de 25 km\/h, m\u00e1ximo permitido para se pedalar sem precisar de carteira de habilita\u00e7\u00e3o.<\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
\u201cA bateria dela \u00e9 composta por um polido de l\u00edtio, uma tecnologia parecida com as baterias dos celulares de hoje e \u00e9 ela que armazena toda a energia que vai ser dissipada pelo sistema el\u00e9trico\u201d, explica Camargo. Ele conta, ainda, que um projeto est\u00e1 sendo desenvolvido para um sistema regenerativo de abastecimento. \u201cNas pr\u00f3ximas bicicletas, ele vai aparecer como componente extra. Em trechos de descida ou em momentos que voc\u00ea estiver de fato pedalando, a bicicleta vai estar carregando a bateria\u201d.<\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Para Bruno Camargo, as bicicletas el\u00e9tricas podem amenizar os problemas de deslocamento que Sorocaba vem enfrentando \/ Foto: Marcelo Gomes<\/o:p><\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
O fato da e-bike ser hibrida chamou a aten\u00e7\u00e3o da empres\u00e1ria Juliana Finessi, 38 anos, que j\u00e1 andava de bicicleta, mas s\u00f3 para lazer. \u201cJustamente pela dificuldade da geografia da cidade. Muitas subidas, as ciclovias n\u00e3o s\u00e3o cont\u00ednuas, em muitos lugares n\u00e3o tem ciclovia e no dia a dia ficava mais complicado de andar de bike\u201d, relata a empres\u00e1ria que sempre quis incluir a bicicleta no cotidiano e encontrou a solu\u00e7\u00e3o na bicicleta el\u00e9trica. <\/o:p><\/span><\/div>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Juliana <\/span>Finessi est\u00e1 aos poucos conseguindo deixar o carro cada vez mais dentro da garagem \/ <\/span>Foto: Arquivo pessoal<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u201cEstou amando, \u00e9 s\u00f3 uma quest\u00e3o de adapta\u00e7\u00e3o mesmo, porque a cidade n\u00e3o est\u00e1 toda estruturada ainda em quest\u00e3o de ciclovia, por isso precisa pensar no trajeto que vai fazer, tem a quest\u00e3o do tr\u00e2nsito, os motoristas e os pedestres n\u00e3o est\u00e3o acostumados com os ciclistas\u201d, diz Juliana.<\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
O custo benef\u00edcio \u00e9 outra quest\u00e3o importante quando falamos de usar bicicletas como modais de transporte. A empres\u00e1ria Melissa Quevedo, 30 anos, procurou a E-Moving para fazer a loca\u00e7\u00e3o de uma bicicleta el\u00e9trica justamente por conta do financeiro. <\/span>\u201cEu rodo demais de carro e gasto cerca de R$ 800,00 com combust\u00edvel todos os meses, fora a manuten\u00e7\u00e3o do carro, multas… E a bicicleta foi uma alternativa mais barata\u201d, afirma Melissa.<\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
Outro fator importante \u00e9 a otimiza\u00e7\u00e3o do tempo. A empres\u00e1ria mora e trabalha no centro da cidade e conta que o terreno \u00e9 muito irregular e cheio de subidas, mas que com a bicicleta el\u00e9trica \u00e9 muito mais f\u00e1cil. \u201cCom a bike \u00e9 coisa de cinco, sete minutos da minha casa at\u00e9 o escrit\u00f3rio, coisa que, de carro, por causa do tr\u00e2nsito do centro, eu acabo levando 15 minutos\u201d, revela. Para Melissa, o \u00fanico fator ainda ruim na cidade \u00e9 a infraestrutura das ciclovias.<\/o:p><\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

A praticidade e o baixo custo foram fatores que fizeram Melissa Quevedo optar por uma e-bike \/ Foto: Arquivo pessoal<\/o:p><\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Bicicletas p\u00fablicas existem na cidade desde 2012<\/span><\/b><\/div>\n
<\/div>\n
Para que as bicicletas se tornem a primeira op\u00e7\u00e3o das pessoas na hora de se locomover, \u00e9 preciso que haja est\u00edmulos e servi\u00e7os de qualidade. Sorocaba tem um modelo pioneiro no Brasil do uso de bicicletas compartilhadas. <\/o:p><\/span><\/div>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Desde o inicio do programa, 347 mil empr\u00e9stimos foram realizados pelo Integrabike \/ Foto: Marcelo Gomes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/span><\/div>\n
Desde 2012, o programa Integrabike permite que pessoas que possuam qualquer um dos cart\u00f5es do transporte coletivo da cidade peguem uma bicicleta de forma gratuita por um determinado per\u00edodo. <\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
De acordo com dados da Urbes Tr\u00e2nsito e Transportes – empresa p\u00fablica que gerencia o tr\u00e2nsito no munic\u00edpio, em m\u00e9dia, s\u00e3o realizados mais de 6 mil empr\u00e9stimos mensais de bicicletas p\u00fablicas. Isso representa cerca de 200 empr\u00e9stimos ao dia e 36 mil ao ano. E desde o in\u00edcio do projeto j\u00e1 foram realizados mais de 347 mil empr\u00e9stimos. <\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
No entanto, para o secret\u00e1rio de Mobilidade e Acessibilidade de Sorocaba, Gilmar Alves, as bicicletas poderiam ser mais utilizadas e o sistema oferecido pela secretaria precisa ser melhorado. \u201cNo nosso sistema hoje, a pessoa precisa ter o cart\u00e3o e baixar o aplicativo, ent\u00e3o ele ainda n\u00e3o d\u00e1 possibilidade para pessoas que n\u00e3o est\u00e3o no transporte p\u00fablico utilizarem as bicicletas\u201d, explica o secret\u00e1rio.<\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Para o secretario Gilmar Alves, as bicicletas el\u00e9tricas podem estimular a popula\u00e7\u00e3o a aderir ainda mais ao uso do modal como meio de transporte \/ Foto: Marcelo Gomes<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n
Sobre a startup que se instalou na cidade, Alves acredita que a ades\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o ser\u00e1 alta, j\u00e1 que os pre\u00e7os s\u00e3o acess\u00edveis, al\u00e9m de haver uma malha ciclovi\u00e1ria extensa e por haver muitas \u00e1reas \u00edngremes e distantes. Devido \u00e0 vantagem das bikes el\u00e9tricas, o secret\u00e1rio adianta quando for discutido o pr\u00f3ximo contrato referente \u00e0s bicicletas compartilhadas na cidade, a ideia \u00e9 inclu\u00ed-las nas esta\u00e7\u00f5es existentes como op\u00e7\u00e3o \u00e0s bicicletas convencionais.<\/o:p><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Impacto ambiental e integra\u00e7\u00e3o com o BRT fazem parte do planejamento  <\/span><\/o:p><\/span><\/b><\/div>\n
<\/div>\n
Al\u00e9m de otimizar o tempo de quem utiliza, a bicicleta como modal de transporte contribui para a redu\u00e7\u00e3o de gases poluentes na atmosfera. Segundo o Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA), o transporte da cidade de Sorocaba \u00e9 respons\u00e1vel por cerca de 24% da emiss\u00e3o de carbono no munic\u00edpio. <\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
De acordo com Bruno Camargo, ao longo de 2019, com a quantidade de bicicletas da E-Moving nas ruas, cerca de dois bilh\u00f5es de toneladas de CO2 deixaram de ser emitidos na atmosfera.<\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
Em n\u00edvel local, para que essa melhoria se amplie cada vez mais, a Secretaria de Meio Ambiente, Parques e Jardins (Sema) vem estimulando o uso de bicicletas no dia a dia das pessoas com campanhas educativas, com a\u00e7\u00f5es na ciclovia da margem do Rio Sorocaba, no Jardim Bot\u00e2nico, nas escolas e abordando motoristas para explicar os benef\u00edcios de usar as bicicletas como forma de transporte. <\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
Para o titular da Sema, Maur\u00edcio Tavares da Mota, o uso das bicicletas na cidade ainda \u00e9 baixo e ele espera que as bicicletas el\u00e9tricas possam estimular as pessoas a trocarem os carros e motos pelas \u201cmagrelas\u201d.<\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
 <\/span>\u201cM<\/span>uitas pessoas reclamam que Sorocaba tem o relevo muito acidentado e isso, por vezes, inviabiliza o uso da bicicleta, ent\u00e3o a bicicleta el\u00e9trica sana esse problema\u201d, afirma o secret\u00e1rio que tamb\u00e9m est\u00e1 disposto a disponibilizar um ponto de recarga para as baterias da bikes el\u00e9tricas na Secretaria do Meio Ambiente, para que a popula\u00e7\u00e3o seja estimulada a optar pelo modal.<\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
A Sema tem feito um trabalho cont\u00ednuo de conscientiza\u00e7\u00e3o para o uso das bicicletas na cidade \/ Foto: Marcelo Gomes<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Outra maneira de incentivar os sorocabanos a deixarem os ve\u00edculos nas garagens de casa \u00e9 o sistema do BRT (Bus Rapid Transit) que est\u00e1 sendo implantado na cidade. <\/span>Segundo Mota, o sistema est\u00e1 prevendo a conex\u00e3o com outros modais, inclusive a bicicleta e \u00e0 medida que as pessoas come\u00e7arem a entender que se trata de um transporte eficiente e r\u00e1pido, ele espera que elas migrem do individual para o coletivo. \u201cEst\u00e3o previstos alguns pontos de bicicleta ao longo do trecho do BRT para que as pessoas possam utilizar a bicicleta em complemento do transporte p\u00fablico coletivo\u201d, declara o secret\u00e1rio da Sema. Hoje, Cerca de 30% dos usu\u00e1rios das bicicletas p\u00fablicas fazem integra\u00e7\u00e3o com o transporte coletivo, de acordo com dados da Urbes.<\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
Reportagem: Marcelo Gomes (Ag\u00eancia Experimental Focas \u2013 Jornalismo Uniso)<\/span><\/i><\/o:p><\/span><\/div>\n
<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Programa p\u00fablico de compartilhamento registra 6 mil empr\u00e9stimos de bicicletas convencionais ao m\u00eas e adeptos do pedal agora t\u00eam a<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":848,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-26","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/FOTO-2B1.jpg",1024,576,false],"thumbnail":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/FOTO-2B1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/FOTO-2B1-300x169.jpg",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/FOTO-2B1-768x432.jpg",768,432,true],"large":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/FOTO-2B1.jpg",800,450,false],"1536x1536":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/FOTO-2B1.jpg",1024,576,false],"2048x2048":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/FOTO-2B1.jpg",1024,576,false],"colormag-highlighted-post":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/FOTO-2B1.jpg",392,221,false],"colormag-featured-post-medium":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/FOTO-2B1.jpg",364,205,false],"colormag-featured-post-small":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/FOTO-2B1.jpg",130,73,false],"colormag-featured-image":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/FOTO-2B1.jpg",791,445,false],"colormag-default-news":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/FOTO-2B1.jpg",150,84,false],"colormag-featured-image-large":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/FOTO-2B1.jpg",1024,576,false]},"author_info":{"info":["focas"]},"category_info":"Uncategorized<\/a>","tag_info":"Uncategorized","comment_count":"0","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":882,"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26\/revisions\/882"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}