<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/span><\/p>\nUsar a bicicleta como principal meio de transporte \u00e9 uma alternativa n\u00e3o s\u00f3 para quem deseja evitar congestionamentos, mas tamb\u00e9m para quem busca uma op\u00e7\u00e3o mais sustent\u00e1vel, ecol\u00f3gica e financeiramente. Apesar da extens\u00e3o das vias na cidade, o grande problema \u00e9 que boa parte dos motoristas n\u00e3o considera as bikes como um modal de transporte como qualquer outro, conforme apontam muitos usu\u00e1rios.<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u00c9 o caso de Fernando Freitas, um cicloativista que faz parte do Movimento de Ciclistas em Sorocaba (MCS), um grupo engajado pela melhoria nas condi\u00e7\u00f5es de mobilidade para aqueles que usam bicicletas na cidade. No caso dele, usar a bike como \u00fanico meio de transporte j\u00e1 faz parte de sua hist\u00f3ria pessoal; ele relembra que ganhou sua primeira bike ainda quando crian\u00e7a e, desde ent\u00e3o, nunca mais a abandonou. \u201cA minha bicicleta j\u00e1 faz parte da minha rotina, eu a uso cinco dias por semana. Ela \u00e9 meu \u00fanico transporte. S\u00f3 quando est\u00e1 chovendo que eu acabo optando pelo transporte coletivo ou privado\u201d, ele conta.<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n
Freitas trabalha como professor de Geografia na escola Estadual Lauro Sanches, localizada na zona norte de Sorocaba. Ele conta: \u201cDa minha casa, no Jardim Europa, at\u00e9 a escola Lauro Sanches, eu gasto 25 minutos de bike. De \u00f4nibus, eu perderia aproximadamente 60 minutos, al\u00e9m de ser muito mais estressante, j\u00e1 que voc\u00ea acaba indo apertado e de p\u00e9. Indo de bike eu posso acordar 30 minutos mais tarde e, durante meu trajeto, j\u00e1 vou pensando em como ser\u00e1 a aula. Quando chego, estou cheio de adrenalina.\u201d<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n
De acordo com uma pesquisa realizada pelo MCS, seguran\u00e7a e tr\u00e2nsito aparecem em primeiro lugar na lista de problemas enfrentados pelos ciclistas da cidade, em 43% das respostas das pessoas entrevistadas.<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n
O professor conta que j\u00e1 foi fechado v\u00e1rias vezes e que os motoristas passam gritando para ele ir pedalar na cal\u00e7ada. \u201cExiste o senso comum de que lugar de ciclista \u00e9 apenas na ciclovia. Eu n\u00e3o vejo dificuldade em ter uma bicicleta e um carro compartilhando a mesma via. Mas, a partir do momento que n\u00e3o se tem sinaliza\u00e7\u00e3o e respeito ao ciclista, isso se torna um problema\u201d, afirma. <\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n
Mesmo utilizando acess\u00f3rios de seguran\u00e7a e seguindo as normas de tr\u00e2nsito, a lei n\u00e3o evita que ciclistas como Freitas continuem se sentindo invis\u00edveis no tr\u00e2nsito. \u201cEu sempre opto por usar roupas e acess\u00f3rios com cores chamativas. Geralmente eu uso capacete vermelho e t\u00eanis colorido; j\u00e1 quando chove, utilizo capa de chuva da cor laranja, para que os motoristas consigam me ver. Mas isso, na maioria das vezes, n\u00e3o impede que haja conflitos\u201d, relata.<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n
O \u00edmpeto de separar a bicicleta dos outros ve\u00edculos \u00e9 apenas um dos desafios enfrentados pelos ciclistas. Segundo a pesquisa do MCS, infraestrutura apareceu como principal problema para 33,8% dos entrevistados. A cidade de Sorocaba, que j\u00e1 foi inspira\u00e7\u00e3o nacional para as estruturas ciclovi\u00e1rias, hoje apresenta alguns problemas: s\u00e3o exemplos, conforme a pesquisa aponta, a remo\u00e7\u00e3o da ciclofaixa da Rua Paes de Linhares, a retirada da faixa de lazer da Av. Dr. Afonso Vergueiro e as obras sem implementa\u00e7\u00e3o de alternativas na Av. Itavuvu.<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n
As consequ\u00eancias da remo\u00e7\u00e3o da ciclofaixa da Av.Itavuvu refletem diretamente no trajeto de Freitas: \u201cAntigamente, eu realizava apenas 70% do trajeto fora da ciclovia. Hoje, com as ciclovias da Avenida Itavuvu subtra\u00eddas por causa da BRT, eu fa\u00e7o 100% do caminho no asfalto.\u201d<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n
Outro ponto destacado por Freitas \u00e9 a falta de conex\u00e3o das ciclovias entre os bairros. \u201cFalta liga\u00e7\u00e3o de ciclovias para os iniciantes. Para mim, que pedalo h\u00e1 muito tempo, n\u00e3o \u00e9 um problema precisar andar no asfalto, mas as pessoas que pretendem come\u00e7ar a pedalar acabam sendo impedidas ou at\u00e9 desistindo\u201d, ele opina.<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n
As condi\u00e7\u00f5es de conserva\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m devem ser consideradas. Segundo o ciclista, a manuten\u00e7\u00e3o acontece adequadamente em localidades como o Parque das \u00c1guas, mas n\u00e3o de forma uniforme. <\/span>\u201cN\u00f3s do Movimento dos Ciclistas at\u00e9 mapeamos para a prefeitura os lugares da cidade nos quais existiam buracos e falta de manuten\u00e7\u00e3o, mas por enquanto n\u00e3o houve resultados\u201d, afirma.<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n
Para Bruno Melnic, o l\u00edder do MCS, n\u00e3o s\u00e3o somente os ciclistas que s\u00e3o afetados pela falta de ciclovias na cidade. Ele defende que Sorocaba carece de investimentos dedicados exclusivamente \u00e0 mobilidade ativa: pedestres, ciclistas e cadeirantes. \u201cFaltam investimentos em projetos de traffic calming<\/i><\/span>\u2014<\/span> conjunto de medidas que inclui a adapta\u00e7\u00e3o do volume, da velocidade e do comportamento no tr\u00e1fego, para que as ruas sirvam a todos e n\u00e3o apenas aos carros\u201d, completa.<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\nAg\u00eancia Focs \/ Jornalismo Uniso<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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<\/span><\/div>\n<\/span><\/div>\nTexto: <\/span><\/span><\/span>Daniele Gonzales e Fernanda Sena<\/span>
Imagens: Daniele Gonzales<\/span><\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Segundo levantamento realizado em 27 munic\u00edpios brasileiros, como parte da s\u00e9rie de reportagens \u201cGloboNews em Movimento\u201d, sobre mobilidade urbana, as<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":864,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-30","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1.jpg",768,1024,false],"thumbnail":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1-225x300.jpg",225,300,true],"medium_large":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1.jpg",768,1024,false],"large":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1.jpg",768,1024,false],"1536x1536":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1.jpg",768,1024,false],"2048x2048":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1.jpg",768,1024,false],"colormag-highlighted-post":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1.jpg",204,272,false],"colormag-featured-post-medium":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1.jpg",154,205,false],"colormag-featured-post-small":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1.jpg",68,90,false],"colormag-featured-image":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1.jpg",334,445,false],"colormag-default-news":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1.jpg",113,150,false],"colormag-featured-image-large":["https:\/\/focas.uniso.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1.jpg",450,600,false]},"author_info":{"info":["focas"]},"category_info":"Uncategorized<\/a>","tag_info":"Uncategorized","comment_count":"0","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886,"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30\/revisions\/886"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/864"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/focas.uniso.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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